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在兰博基尼的发展经过中，曾涉足一段鲜为东说念主知的F1征途。尽管这段征途的效能并不尽如东说念办法，却留住了具有颇高储藏价值的遗产。当下，一台配备兰博基尼V12发动机的莲花F1赛车，与一辆作风相呼应的Countach一同干与商场出售，组成了一套唯一无二的“历史组合”。
兰博基尼曾缔造F1赛场：兰博基尼确乎曾活跃于一级方程式赛场。在20世纪80年代末至90年代初，对兰博基尼而言并非光线时候。然则，那时附庸于克莱斯勒集团的意大利代表，已经在1989年至1993年期间投身于一级方程式赛事。
发动机情况及车队发扬：那时，兰博基尼旗下子公司Lamborghini Engineering研发了一台3.5升V12发动机，不外该发动机仅被一些实力较弱的车队使用。Larousse、Minardi、Ligier和Modena在这一时候均使用代号为3512的当然吸气V12发动机参赛，但险些从未获取积分。同期，莲花车队使用了由毛罗·福吉耶里（Mauro Forghieri）斥地的“斗牛”V12发动机。这支领有七次车队总冠军、于今仍位列F1历史积分榜第五位（以致高于红牛）的英国传统车队，与兰博基尼的合营原来备受期待。从1990年运行，这台接近650马力的V12发动机本应助力兰博基尼在F1顶级赛场收场防止。
莲花车队收货惨淡原因：然则，彼时英国车队的黄金时期早已夙昔多年。莲花的临了一个冠军早在1978年就已获取。尔后，车队财政长久着急。同期，1990赛季的三位车手——Johnny Herbert、Derek Warwick和Martin Donnelly——也并非顶级实力选手。是以，1990赛季的收货特出倒霉。Warwick取得一交替五名和一交替六名，仅为车队带来三分（创下历史最低记录），并最终排行车队积分榜第八位。莲花Type 102发扬欠安的弥留原因之一，恰是千里重且可靠性不及的兰博基尼发动机。此外，这台发动机还让车队承担了腾贵本钱。
莲花车队后续编削：当赛季畛域后，主赞助商退出，莲花已无力赓续服务能源系统用度，只可在1991赛季改用性能较弱的贾德（Judd）V8发动机。因此，搭载了兰博基尼发动机的莲花Type 102时期极为蓦地，这辆F1赛车也成为了一件荒废的异类存在。
阻碍的储藏契机：如今，出现了一个阻碍的契机，不错将其中一辆收入私东说念主车库。来自英国阿什福德的经销商Furlonger Specialist Cars，现在正在出售一辆1990赛季的莲花102。该车搭载可平日运转的V12发动机，并由兰博基尼经典部门完周全面翻修。不外，Furlonger并未单独出售这台底盘编号为102/02的赛车，而是将其动作“骆驼系列储藏（The Camel Collection）”合座出售。称号开始一目了然：骆驼（Camel）烟草品牌曾是莲花车队的主要赞助商，并在1990年底退出，转而补助更胜利的车队（威廉姆斯和贝纳通）。
附赠的兰博基尼跑车：既然是“储藏系列”，当然不啻一辆车。因此动作搭配，这台黄蓝配色F1赛车还附赠一辆作风相呼应的兰博基尼跑车。这是一辆1985年坐蓐的Countach 5000 QV，右舵版块，初度委用至英国康沃尔郡，可通过底盘号FLA12848明确识别。该车型搭载一台5.2升V12发动机，最大功率455马力，最大扭矩416牛·米。它可在约5秒内完成0~100公里/小时加快，最高车速约300公里/小时。首任车主还选装了大型后扰流板，这辆车的特出之处，诚然在于配色。
Countach的特出之处：从出厂运行，这辆Countach就遴选黄色涂装（据称是唯逐一台右舵黄色Countach），其基调与莲花F1的经典涂装完整契合。在率先几年中，它行驶了约25000公里，随后在2000年代中期被纳入储藏。不久前，Furlonger将其从该储藏中购入。随后，这辆兰博基尼收受了时刻立异、重新喷漆，并贴上了骆驼（Camel）赞助与赛车号码涂装据卖家先容，这些贴膜可全齐移除，如买家但愿恢还原厂外不雅。轮圈亦是如斯——黑黄配色的O.Z.轮毂亦然在改装阶段才装配的。
极具冲击力的组合：这对黄色涂装、搭载兰博基尼能源的通顺组合，不管若何齐是极具视觉冲击力的存在。在车库中，它们险些势必成为焦点。而要是买家痛快，还不错让这些全齐可运行的车辆着实出发或下赛说念。Furlonger可应条目为两车提供时刻补助。如今，一台来自该赛季的莲花赛车，与一辆作风匹配的兰博基尼Countach以“骆驼系列储藏”之名打包出售。诚然，这种享受价钱不菲：这套组合的售价为300万英镑（现在约合350万欧元）。这无疑是储藏家的亮点之选——仅仅价钱极其腾贵。
